Koľko vzduchu by malo byť v pneumatikách auta
Väčšina osobných áut potrebuje 30 až 35 PSI tlaku studeného vzduchu v každej pneumatike, zatiaľ čo SUV a crossovery zvyčajne jazdia 33 až 40 PSI a ľahké nákladné autá alebo dodávky často vyžadujú 40 až 50 PSI v závislosti od zaťaženia. Presný údaj pre vaše vozidlo nie je odhadom ani všeobecným pravidlom – je vytlačený na nálepke s nálepkou na pneumatike vo vnútri rámu dverí vodiča a je to číslo, ktoré vaši technici testovali pre toto konkrétne automobilový diel kombinácia hmotnosti podvozku, naladenia odpruženia a veľkosti pneumatík.
Číslo vyrazené na samotnej bočnici pneumatiky (často 44, 51 alebo dokonca 60 PSI) je úplne iné číslo. To je maximálny limit nahustenia pneumatiky za studena, nie tlak, ktorý by ste mali vykonávať každý deň. Naplnenie pneumatiky na maximum jej bočnice spôsobí, že jazda bude drsná, predčasne sa opotrebuje stredový behúň a zníži sa priľnavosť vo vlhkých podmienkach. Pri každodennej jazde sa vždy riadi číslom štítku.
Kde nájsť správne PSI pre vaše auto
Skôr ako čokoľvek upravíte, nájdite špecifikáciu výrobcu. Existujú tri spoľahlivé zdroje a všetky by mali navzájom súhlasiť, pretože pochádzajú z rovnakého súboru technických údajov.
- Štítok na zárubni dverí vodiča — úplne otvorte dvere a pozrite sa na rám, o ktorý sa dvere zatvárajú; nálepka uvádza predný a zadný PSI oddelene.
- Používateľská príručka — zvyčajne v časti týkajúcej sa pneumatík, kolies alebo špecifikácií údržby.
- Dvierka palivovej nádrže – niektorí výrobcovia tu duplikujú štítok pre rýchlu orientáciu.
Ak vaše auto uvádza dve čísla, jedno pre bežnú jazdu a druhé s označením „plný náklad“ alebo „s pasažiermi a nákladom“, použite štandardný údaj na každodenné dochádzanie do práce a na naložené číslo prejdite až vtedy, keď sa auto blíži k maximálnej hmotnosti.
Typické rozsahy PSI podľa typu vozidla
Tieto rozsahy sú užitočné na kontrolu čísla štítku, ale nenahrádzajú údaj špecifický pre vaše auto.
| Typ vozidla | Typický studený PSI | Poznámky |
|---|---|---|
| Kompaktné auto / sedan | 30 – 32 PSI | Predná a zadná časť sa zvyčajne zhodujú |
| Sedan strednej triedy | 32 – 35 PSI | Zadné niekedy o 1–2 PSI nižšie |
| SUV / crossover | 33 – 40 PSI | Vyššie pri ťahaní alebo plnom naložení |
| Ľahký nákladný automobil / dodávka | 40 – 50 PSI | V závislosti od zaťaženia skontrolujte výkon zadnej nápravy |
| Výkonné / športové auto | 32 – 38 PSI | Pri manipulácii s rovnováhou je dôležitá presnosť |
| Elektrické vozidlo | 33 – 38 psi | Často o 2–4 PSI vyšší ako pri porovnateľnom benzínovom aute kvôli hmotnosti batérie |
Ako správne skontrolovať a nastaviť tlak v pneumatikách
Kontrola tlaku pomocou základného meradla trvá menej ako päť minút, ale odčítanie je presné len vtedy, ak sa to robí správnym spôsobom.
1
Skontrolujte, keď sú pneumatiky studené
Merajte pred jazdou alebo po odstavení auta aspoň na tri hodiny. Jazda ohrieva vzduch vo vnútri pneumatiky a nafúkne údaj o niekoľko PSI.
2
Odstráňte uzáver ventilu
Odskrutkujte malý uzáver na drieku ventilu, jednoduchý automobilový diel, ktorý utesňuje pneumatiku a chráni pred nečistotami a vlhkosťou.
3
Pevne stlačte meradlo
Podržte ho proti ventilu, kým syčanie neprestane a údaj sa neusadí. Digitálne meradlo sa ľahšie číta presne ako analógové ručné meradlo.
4
Porovnajte s plagátom
Porovnajte číslo s predným a zadným číslom na nálepke na zárubni, nie s číslom na bočnici pneumatiky.
5
Upravte a znova skontrolujte
Pridajte vzduch na pumpe alebo prenosnom kompresore alebo vypustite malé množstvá cez čap ventilu, ak je prehustený. Po niekoľkých minútach znova skontrolujte.
Prečo chladné počasie znižuje tlak v pneumatikách
Po nahustení nie je tlak v pneumatike fixný. Vzduch sa s klesajúcou teplotou sťahuje, takže tlak zhruba klesá 1 PSI na každých 10 °F pokles vonkajšej teploty aj bez úniku. Pneumatika nastavená na 35 PSI počas mierneho jesenného dňa môže po príchode zimy čítať takmer 30 PSI, a preto sa v prvé chladné ráno sezóny tak často objavuje výstražná kontrolka systému monitorovania tlaku v pneumatikách.
Ide o efekt okolitého vzduchu, oddelený od nárastu tlaku spôsobeného trením počas jazdy. Vždy nastavte tlak pomocou odčítania za studena a znova skontrolujte po každom prudkom teplotnom výkyve, namiesto toho, aby ste raz „doliali na zimu“ a zabudli na to.
Čo sa stane pri nesprávnom tlaku
Podhustené
- Viac gumy sa dotýka vozovky, čím sa zvyšuje valivý odpor
- Spotreba paliva zhruba klesne 0,2 percenta za každý 1 PSI nižšie špec
- Opotrebenie ramien sa objavuje na oboch vonkajších okrajoch behúňa
- Nadmerný ohyb bočnice vytvára teplo, čím sa zvyšuje riziko prasknutia
- Brzdná dráha a priľnavosť v mokrom počasí sa zhoršujú
Prefúknutý
- Menšia kontaktná plocha znižuje trakciu, najmä v daždi
- Stred behúňa sa opotrebováva rýchlejšie ako okraje
- Jazdné vlastnosti sú na nerovnostiach citeľne drsnejšie
- Pneumatiky sú náchylnejšie na poškodenie nárazom z výmoľov
- Na nerovnom povrchu môže byť brzdenie menej predvídateľné
Pochopenie výstražného svetla TPMS
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách, ktorý je teraz štandardom väčšiny vozidiel predávaných za posledné dve desaťročia, využíva malý snímač namontovaný vo vnútri každého kolesa – automobilovej časti oddelenej od samotného drieku ventilu – na sledovanie tlaku v reálnom čase a varovanie vodiča prostredníctvom ikony na prístrojovej doske v tvare podkovy s výkričníkom.
Svetlo sa zvyčajne spustí, keď tlak klesne 25 percent pod odporúčanou hodnotou . Pre pneumatiku špecifikovanú na 32 PSI to znamená, že varovanie sa zvyčajne objaví niekde blízko 24 až 25 PSI. Systém vás upozorní, že minimálne jedna pneumatika je mimo dosahu, no pri mnohých vozidlách neidentifikuje, ktorá konkrétna pneumatika, takže ručná kontrola pomocou meradla je stále najrýchlejším spôsobom, ako nájsť vinníka.
Ak kontrolka zostane svietiť aj po úprave tlaku, snímač môže jednoducho potrebovať krátku jazdu, aby sa resetoval, alebo môže dôjsť k pomalému úniku v dôsledku defektu, opotrebovaného drieku ventilu alebo kolesa, ktoré nie je usadené čisto na pätke pneumatiky.
Nastavenie pre zaťaženie, ťahanie a ročné obdobia
Ťažký náklad alebo cestujúci
Ak je uvedený na štítku, použite údaj „plne nabitý“, zvyčajne 3–5 PSI nad štandardným údajom, a po odstránení záťaže sa vráťte na normálny tlak.
Ťahanie prívesu
Niektoré nákladné autá a SUV vyžadujú zvýšenie tlaku vzadu o 5 – 10 PSI pri ťahaní blízko maximálnej kapacity; skontrolujte v príručke používateľa presné číslo viazané na hmotnosť prívesu.
Vstup do zimy
Skontrolujte tlak na prvom chladnom období sezóny a znova mesačne počas zimy, pretože pravidlo 1 PSI na 10 °F sa rýchlo zlúči, keď teploty klesnú pod bod mrazu.
Vstup do leta
Nastavte tlak v skorých ranných hodinách, kým sa chodník zahreje. Teplo počas dňa dočasne zvyšuje údaj, ale cieľ na štítku sa s ročným obdobím nemení.
Bežné chyby, ktorých sa vodiči dopúšťajú
- Nafúknutie na maximum PSI vytlačené na bočnej stene namiesto čísla na štítku
- Kontrola tlaku po dlhej jazde, keď je údaj umelo vysoký
- Použitie rovnakého PSI vpredu a vzadu, keď výrobca špecifikuje rôzne čísla
- Ignorovanie kontrolky TPMS, pretože auto sa stále „cíti dobre“ pri jazde
- Zabúdate na kontrolu rezervnej pneumatiky, ktorá často potrebuje vyšší tlak ako cestné pneumatiky
- Nikdy nekontrolujte po zmene sezóny, výmene pneumatík alebo oprave
Často kladené otázky
Aký je normálny PSI pre väčšinu automobilových pneumatík?
Väčšina osobných áut má tlak 30 až 35 PSI za studena, aj keď jediné úplne presné číslo je číslo vytlačené na štítku na zárubni vášho konkrétneho vozidla.
Mám použiť tlak vytlačený na bočnici pneumatiky?
Nie. Toto číslo je maximálny bezpečný tlak pneumatiky stanovený výrobcom pneumatiky, nie denný tlak odporúčaný výrobcom vozidla.
Ako často treba kontrolovať tlak v pneumatikách?
Aspoň raz za mesiac, pred dlhými cestami a po akejkoľvek prudkej zmene vonkajšej teploty. Rýchla kontrola pomocou meradla trvá len niekoľko minút.
Je bezpečné jazdiť na krátku vzdialenosť s nízkym tlakom v pneumatikách?
Krátka vzdialenosť pri mierne nízkom tlaku sa vo všeobecnosti dá prežiť, ale čokoľvek pod približne 20 PSI sa považuje za ploché a pred pokračovaním v jazde by sa malo opraviť.
Mení sa tlak v pneumatikách medzi letom a zimou?
Samotný cieľový PSI sa nemení, ale skutočný tlak vzduchu v pneumatike klesá s klesajúcou vonkajšou teplotou, takže počas chladnejších mesiacov sú potrebné častejšie kontroly.
Prečo niekedy potrebujú predné a zadné pneumatiky rozdielny tlak?
Rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou sa líši, najmä pri vozidlách s motorom vpredu, takže inžinieri niekedy špecifikujú mierne odlišné tlaky, aby vyvážili ovládateľnosť a jazdný komfort.
Môže prehustenie pneumatík zlepšiť spotrebu paliva?
Veľmi malé množstvo, ale kompromisom je nerovnomerné opotrebenie stredu a znížená priľnavosť v mokrom počasí, takže je bezpečnejšie držať sa hodnoty odporúčanej výrobcom a nie úmyselne prefukovať.
Potrebujú elektrické vozidlá iný tlak v pneumatikách ako benzínové autá?
Mnoho elektrických vozidiel špecifikuje o niečo vyšší tlak, často o 2 až 4 PSI viac ako porovnateľný benzínový model, aby pomohol podporiť dodatočnú hmotnosť batérie.
